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a、按槽道里程，将衬砌台车顶推到位，槽道里程误差大误差控制在50厘米内。里程对准后，长沙高铁预埋槽钢，横向、径向调整台车模板，使得台车轴线与线路轴线一致。b、绑扎衬砌第二层钢筋网片后，测量出槽道布置位置，在钢筋网外层将事先焊接好成组槽道就位。c、确保每根弧形槽道锚杆与衬砌结构的三肢钢架及钢筋网进行可靠焊接。d、在槽道后部锚杆处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约40毫米，将锚杆和短筋绑扎固定在钢筋网上。e、根据接地要求，将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。f、将槽道与模板固位置（开孔位置）的发泡填充物扣除。 高铁预埋槽钢
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预埋槽道的测量实施步骤：用准直仪传递基准点。为了提高传递的精度，准直仪架设于已知基准点上，用向下视准轴十字丝中心照准基准点中心，然后用向上视准轴十字丝中心照准传递层基准点中心标志，预埋槽道加工精度和加工误差，高铁预埋槽钢批发，是以两种观点对预埋槽道质量好坏进行评定的。实际工作中常常从降低预埋槽道加工误差和测量误差的观点出发，以达到提高预埋槽道加工质量为目的临时固定。待全部的临时基准点都设定后，待全部的临时点之间的角度和距离。用二乘法求得把临时点归化为标准矩形的改正数，高铁预埋槽钢生产厂家，然后仔细归化所有临时点到理论位置，预埋槽道的放线定位：根据施工图规定的幕墙分割尺寸，在基准层依据一级控制基准点的尺寸，并固定标志。
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预埋槽道具有、方便经济等长处，特别跟着我国地铁、高铁工程的飞速发展，预埋槽道的需求量更是极大地添加。预埋槽道的高承载力特性，天然就大大加强了T型螺栓与C型槽钢的联接工艺要求。现在，国际上在这方面较为先进和成熟的工艺技能就是：径向铆接工艺技能。
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